PADANG, forumsumbar — Pertumbuhan transportasi massal tidak hanya berbicara mengenai peningkatan kapasitas dan jumlah perjalanan, tetapi juga bagaimana sistem transportasi mampu berkembang dengan tetap menjaga keselamatan sebagai fondasi utama. Semakin tinggi intensitas mobilitas masyarakat, semakin besar pula kebutuhan terhadap pengelolaan risiko yang sistematis, kesiapan sumber daya manusia, keandalan infrastruktur, pemanfaatan teknologi, serta kolaborasi dengan seluruh pemangku kepentingan.
Di Sumatera Barat, kebutuhan tersebut berjalan seiring dengan meningkatnya penggunaan layanan kereta api. Sepanjang Januari hingga Agustus 2026, KAI Divre II Sumbar melayani 1.607.214 pelanggan KA Lokal, meningkat 19,52% dibandingkan periode yang sama tahun 2025 yang tercatat sebanyak 1.344.690 pelanggan. Demikian disampaikan Kepala Humas KAI Divre II Sumbar, Reza Shahab di kantornya, Kamis (24/9/2026).
“Peningkatan volume pelanggan tersebut, menjadi bagian dari dinamika pertumbuhan mobilitas masyarakat yang perlu diimbangi dengan peningkatan standar keselamatan secara berkelanjutan. Dalam konteks tersebut, KAI Divre II Sumbar menerapkan pendekatan “Safety at Scale”, yaitu memastikan bahwa pertumbuhan layanan dan intensitas perjalanan selalu diikuti dengan penguatan pengelolaan risiko di seluruh lini operasional” jelasnya.
Reza Shahab mengatakan, bahwa pertumbuhan mobilitas harus berjalan beriringan dengan pertumbuhan budaya keselamatan. Ketika jumlah perjalanan dan pelanggan meningkat, maka pengelolaan risikonya juga harus semakin matang. Keselamatan tidak bisa hanya mengandalkan satu aspek, tetapi membutuhkan kombinasi antara kesiapan infrastruktur, kompetensi SDM, teknologi, disiplin operasi, serta partisipasi masyarakat,
“Salah satu area yang membutuhkan perhatian khusus adalah perlintasan sebidang, karena menjadi titik interaksi langsung antara perjalanan kereta api dengan aktivitas pengguna jalan dan masyarakat. Kondisi tersebut menjadikan keselamatan di perlintasan sebidang, sebagai tanggung jawab bersama yang membutuhkan keterlibatan KAI, pemerintah daerah, aparat, pengelola jalan, serta masyarakat pengguna jalan” ujarnya.
Dikatakan, secara nasional, KAI menetapkan 190 titik prioritas peningkatan keselamatan perlintasan sebidang pada 2026 yang tersebar di sembilan Daop dan empat Divre, termasuk di wilayah Divre II Sumbar. Program peningkatan keselamatan tersebut mencakup penyediaan gardu, rambu-rambu, peralatan keselamatan dan komunikasi, peningkatan kompetensi serta sertifikasi SDM penjaga perlintasan dan peralatan keselamatan lainnya.
Di wilayah operasional KAI Divre II Sumbar, saat ini terdapat 121 perlintasan sebidang resmi dan 140 perlintasan tidak resmi. KAI secara berkelanjutan melakukan langkah mitigasi untuk mengurangi potensi risiko, termasuk melalui penutupan perlintasan tidak resmi yang dinilai membahayakan keselamatan perjalanan kereta api maupun masyarakat.
“Sepanjang 2025, KAI Divre II Sumbar telah melakukan penutupan 18 titik perlintasan liar. Sementara hingga September 2026, telah dilakukan penutupan sebanyak 30 titik perlintasan liar” tambahnya.
Selain penataan perlintasan, penguatan keselamatan juga dilakukan melalui edukasi dan komunikasi langsung kepada masyarakat. Pada 2025, sosialisasi keselamatan telah dilaksanakan di 128 titik perlintasan sebidang, baik yang dijaga maupun tidak dijaga. Pada 2026, kegiatan serupa telah dilaksanakan di 56 titik perlintasan.
“Upaya edukasi juga diperluas ke lingkungan sekolah dan lokasi masyarakat lainnya. Pada 2025, sosialisasi keselamatan dilaksanakan di 15 lokasi, sedangkan pada 2026 telah mencapai 47 lokasi” jelas Reza.
Untuk memperkuat pesan keselamatan secara langsung di lokasi yang memiliki potensi risiko, KAI Divre II Sumbar juga melakukan pemasangan 6 banner keselamatan pada 2025 dan meningkat menjadi 22 banner pada 2026 di sejumlah titik rawan kecelakaan.
“Pendekatan keselamatan harus dilakukan secara berlapis. Infrastruktur dan fasilitas keselamatan merupakan satu lapisan perlindungan, tetapi lapisan tersebut akan semakin kuat apabila diikuti kepatuhan pengguna jalan, kesadaran masyarakat untuk tidak menerobos perlintasan, serta koordinasi yang baik antarinstansi. Karena itu, edukasi dan sosialisasi akan terus kami lakukan secara konsisten,” lanjut Reza.
Keselamatan di perlintasan sebidang membutuhkan perhatian berkelanjutan. Setiap kejadian tidak hanya menjadi catatan operasional, tetapi juga menjadi bahan evaluasi untuk memperkuat langkah pencegahan dan mitigasi risiko.
“KAI juga memperluas kolaborasi dengan masyarakat, melalui program tanggung jawab sosial dan lingkungan (TJSL). Pada 2026, dukungan CSR telah diberikan di 30 lokasi, sebagai bagian dari upaya membangun kepedulian dan kesadaran masyarakat terhadap keselamatan serta lingkungan sekitar jalur kereta api” jelas Reza.
KAI Divre II Sumbar menegaskan, bahwa keberadaan perlintasan sebidang harus diikuti dengan perilaku yang mengutamakan keselamatan. Pengguna jalan wajib berhenti, melihat, dan memastikan tidak ada kereta api yang akan melintas sebelum melewati perlintasan. Masyarakat juga diimbau, untuk tidak melakukan aktivitas di jalur kereta api maupun area yang menjadi bagian dari ruang manfaat jalur kereta api.
“Keselamatan adalah budaya, bukan sekadar aturan. Kami mengajak seluruh masyarakat untuk menjadi bagian dari budaya keselamatan dengan mematuhi rambu, tidak menerobos perlintasan, serta tidak beraktivitas di jalur kereta api. Dengan kolaborasi seluruh pihak, pertumbuhan transportasi dapat berjalan seiring dengan peningkatan keselamatan,” tegas Reza.
KAI Divre II Sumbar akan terus melakukan evaluasi, penguatan mitigasi, edukasi, serta koordinasi dengan para pemangku kepentingan untuk menciptakan perjalanan kereta api yang aman dan andal. Pertumbuhan jumlah perjalanan dan pelanggan, harus selalu diimbangi dengan peningkatan kualitas pengelolaan keselamatan.
World-class railway dimulai dari kemampuan untuk tumbuh dengan aman. Ketika mobilitas masyarakat semakin besar, maka standar keselamatan juga harus semakin kuat, terukur, dan konsisten.
(Humas/AS)
